Welche Schmierungwartung benötigen jährlich 45 -mm -Röhrenmotoren?

In Industrie- und Wohnautomationssystemen, 45 mm röhrenförmige Motoren sind unverzichtbare Komponenten für Rollenläden, Markisen und andere motorisierte Vorrichtungen. Diese kompakten und dennoch leistungsstarken Geräte arbeiten unter erheblicher mechanischer Spannung und machen die jährliche Schmierung entscheidend, um die Langlebigkeit, Effizienz und einen ruhigen Betrieb zu gewährleisten. Die Vernachlässigung dieser routinemäßigen Pflege kann zu vorzeitiger Verschleiß, erhöhtem Energieverbrauch und kostspieligen Reparaturen führen.
Warum Schmierung wichtig ist
Röhrenmotoren verlassen sich auf innere Zahnräder, Lager und Teleskoprohre, um die Rotationsbewegung in eine lineare Kraft umzuwandeln. Im Laufe der Zeit beeinträchtigt die Reibung zwischen den Metallkomponenten die Oberflächen, erzeugt Wärme und erhöht das Betriebsgeräusch. Schmiermittel wirken als Schutzbarrieren, reduzieren den Verschleiß und löst Wärme ab. Bei 45-mm-Modellen, die häufig mittel- bis schwere Lasten verarbeiten, beschleunigt unzureichende Schmierung das Ausfallrisiko. Die jährliche Wartung sorgt für eine reibungslose Bewegung, minimiert Ausfallzeiten und stimmt mit den Herstellungsgarantien aus.
Schlüsselschmierpunkte
Zahnradbaugruppe
Die Planeten- oder Spurgetriebe im Motor erfordern ein hohes Fett mit hohem Viskosität, um das Drehmoment standzuhalten. Verwenden Sie Fett auf Lithiumbasis (NLGI Grad 2) für seine thermische Stabilität und Wasserbeständigkeit. Tragen Sie eine dünne Schicht mit einem Präzisionsapplikator auf den Zahnrad auf, um eine Überlagerung zu vermeiden, um die Akkumulation von Abfällen zu verhindern.
Teleskopröhrchen
Der Gleitmechanismus des äußeren Rohrs muss mühelos gleiten. Schmiermittel auf Silikonbasis sind hier ideal, da sie der Staubadhäsion widerstehen und die Flexibilität bei Temperaturschwankungen aufrechterhalten. Sprühen Sie eine kleine Menge entlang der inneren Oberfläche des Rohrs und fähren Sie den Motor, um sich gleichmäßig zu verteilen.
Lager und Buchsen
Motorlager erhalten radiale Belastungen während der Drehung. Ein synthetisches Öl mit Anti-Korrosions-Additiven (ISO VG 32 oder ähnlich) schützt vor Feuchtigkeitseintritt. Für versiegelte Lager reicht ein einzelner Tropfen an der Dichtkante aus. Offene Lager benötigen möglicherweise eine leichte Beschichtung.
Grenzschaltermechanismus
Obwohl dies nicht direkt Teil des Antriebssystems ist, schalten Sie den Stop -Stopppunkt der Schalter. Ein dielektrisches Fett an elektrischen Kontakten verhindert die Oxidation und sorgt für eine zuverlässige Signalübertragung.
Schritt-für-Schritt-jährliche Wartung
Down und zerlegen: Trennen Sie die Stromversorgung immer und entfernen Sie den Motor von seinem Gehäuse. Befolgen Sie den Demontagehandbuch des Herstellers, um auf interne Komponenten sicher zuzugreifen.
Vor dem Schmieren sauber: Verwenden Sie ein fusselfreies Tuch und Isopropylalkohol, um alte Fett, Metallpartikel und Verunreinigungen zu entfernen. Druckluft kann schwer zu erreichen.
Schmiermittel sparsam anwenden: Überleuchtung zieht Schmutz an und verursacht Zibst. Folgen Sie dem Prinzip „Weniger Is Is“, wobei dies nur dann dort angewendet wird, wo Metall-Metall-Kontakt auftritt.
Testen und wieder zusammenbauen: Setzen Sie den Motor erneut ein und führen Sie mehrere Zyklen durch, um den reibungslosen Betrieb zu validieren. Hören Sie auf ungewöhnliche Geräusche, die auf eine ungleichmäßige Schmierung hinweisen können.